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驯牛记

2019-03-15 02:42:14 汽车杂志2019年1期

陈政义

关于Aventador S与Huracan Performante大家都不陌生了,去年差不多时间我在珠海放牛班特训中已经深深领教它们的厉害,Aventador S在原有基础上动力提升到740hp,造型更加乖?#29275;?#21152;入了后轮辅助转向与ALA主动空气动力学系统,而Performante尽管性能提升幅度不大,但轻量化与ALA加持的优异空气动力性能,加上更加竞技化的底盘设定,在纽博格林北赛道跑出6分52秒的惊人圈速,我在官方教练的带领下奔驰了6圈,那直接而灵敏的转向手感,V10自然吸气与双离合无缝衔接的默契,激烈出弯大脚油门呼之即来的加速稳定感,这绝對是为赛道而生的极品杀器,尤其在性能车一片涡轮化的浪潮中,Huracan Performante尤其显得珍贵!

野牛杀弯是种什么样的体验?

好吧,虽然我对Huracan Performante念念不忘,但此行试驾的主角是Urus,这个家伙?#23548;?#19978;车长超过5米,宽超过2米,轴距达到3003mm,车重也有2.2吨,但巧妙的是Urus看起来很精悍,一点没有笨重的感觉,造型上任何人都能一眼看出这是一辆Lamborghini。

它的动力来自Audi集团全新的4.0升V8双涡轮增压系统,基本架构与Cayenne Turbo一致,采用夹角内置涡轮与诸多集团最新科技,拥有650马力与850Nm的恐怖输出,搭配ZF成熟可靠的8AT,堪称当今最强大的SUV动力组合。而Cayenne采用的先进科技Urus一样也没少,包括多达7种模式的四轮驱动与驾驶系统,可调高低软硬的气压悬挂,48V的主动防倾杆系统,后轮主动扭矩分配系统等,尽管少不了Lamborghini的牛脾气,但在先进科技的加持下,你一点也不需要担心它会不受控制。

确实,在几段较长的直线中,Urus轻易突破了200km/h的速度关卡,不论全力冲剌或是出弯再加速,除了惊人的侧向支撑与加速能力外,你会惊讶这么大的家伙竟然这么灵巧,扯着方向盘渐进给?#32479;?#24367;,?#27597;?#36718;子不?#31995;?#35843;整修正阻尼支撑与动力分配,你能感觉到无形的大手仿佛搀扶着让你安心地划过每+弯角,2.2吨的物理重量无法消灭,但工程师用科技手?#31283;?#39550;驶者感受不到重量的拖累,即便急刹时你能感受到剧烈的重心前移,但Urus确实只用了极短的时间与距离便回到安全的速度。

离开柏油路面,抓地力一流的P-Zero轮胎并没有减损了Urus的越野能力,尽管我相信会把Urus开去越野的人少之又少,但工程师该给你的通过能力并不因此而打折。

且试?#33402;?#24796;

未来要再见到V10或是V12的机会越来越渺茫,感谢Lamborghini给我机会重温了Aventador S与Huracan Performante的美好。

这么多年来Lamborghini从来没有让我失望过,Urus当然也不例外。

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